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近日，城管局市政设施服务中心在日常检查中发现部分酒泉桥梁护栏、酒泉防撞护栏由于日晒雨淋、尘土污染、车辆碰撞等原因出现铁锈、污损等现象，影响了桥梁使用寿命。 为消除安全隐患，提升城市形象，中心城市桥梁管理科充分发挥“严真细实快”工作作风，下大力气，出实招，于4月份开始组织精干力量对辖区内酒泉桥梁涵洞护栏、酒泉防撞护栏进行维护管理。 一是精准施策，加快施工进度。根据护栏病害存在位置、面积，有针对性的建立养护台账，制定整治计划，有序开展作业，同时每天安排5辆施工作业车辆共20余人，分4组同时作业对桥梁护栏表面除锈打磨，涂装刷漆，加快施工进度。 二是应用新材料，解决施工难题。粉刷护栏的油漆以传统的溶剂式油漆为主，不仅凝固时间长，异味大且附着力低，为破解这一难题，中心工作人员坚持走出去，引进来，在经过大量的调研和试验后，决定使用新型速干丙烯酸瓷漆，彻底解决上述问题，同时因其凝固时间短，真正做到了施工与使用“同步”，解决了作业后需看护现场这一大难题。 三是错时施工，文明与安全“两手抓”。为 限度地避免施工造成的交通影响，采取错时施工的方式，现场设置锥形帽、警示灯、警示牌等安全设施，同时，为解决油漆喷溅对周围环境的影响，作业区地面铺设隔离布，做到“整治一处，清洁一处，靓丽一处”，真正做好施工安全与文明“两手抓、两手硬”。 图片 据悉，本次维护任务主要包括东方红路岔河桥，新河路岔河桥，减河两岸涵洞等10处油漆脱落严重护栏及防撞墩，共计8000余平，目前，已完成4000余平。预计4月底全部完工。
加装酒泉桥边防撞护栏 筑牢安全防线 酒泉中新网四川资讯9月1日电 “每次从桥上经过的时候，都要时刻看紧小孩，生怕一个不注意就掉进河里了。”近日，泸州市纳溪区丰乐镇沙坪村有群众反映过河桥上没有护栏，存在安全隐患，丰乐镇人大收到反映后，积极响应群众诉求， 时间赶赴现场察看情况，进行风险评估和相关测量，给群众吃下了一颗定心丸。“没有护栏确实给这段路带来了安全隐患，我们将尽快向镇、村领导汇报，并联系施工队过来安装护栏，一方面保护了行人的出行安全，另一方面也能起到车辆防撞保护的作用。”丰乐镇人大代表巫贵峰在察看了现场后说到。 随后，丰乐镇人大代表巫贵峰积极与镇交管站联系协调，获得了交管站的技术、建材支持，并协调到村上公路养护资金2000元，在招揽到两名工人后，他便挽起袖子，热火朝天地和工人们一起组装、安置护栏。烈日当头汗透衣间，手上的动作却丝毫不敢怠慢，历时一个下午，沾了一身的泥，护栏终于安装好了。人大代表巫贵峰说，“我是基层产生的人大代表，来自于群众，心为群众所系，情为群众所牵，老百姓需要我们做的还有很多，只要群众有需求，我就要想办法落实，这是作为一名人大代表的使命。” 沙坪村的过河桥防撞护栏修好以后，群众的出行安全有了保障。这段防撞护栏虽然不长，却是丰乐镇人大代表联系群众，为群众办实事的一个缩影。今年2月以来，丰乐镇持续推进“民心守护”工程，丰乐镇人大积极配合，发动人大代表积极联系群众，紧紧围绕全镇中心工作，发挥各自的骨干表率、桥梁纽带和监督促进作用，当好安全生产的巡查员、为民解困的服务员、经济发展的指挥员，以实际行动彰显了“人民选我当代表，酒泉我当代表为人民”的使命担当。
重庆公交车坠江：该给大桥防撞护栏升级了 ▲10月29日1时许，四川路桥集团一艘可载重60吨的浮吊船在事发水域等待救援。新京报记者 彭子洋 摄 ▲10月29日1时许，四川路桥集团一艘可载重60吨的浮吊船在事发水域等待救援。新京报记者 彭子洋 摄 10月28日发生的重庆公交车坠江事件，打捞救援正在进行时。 视频显示，公交车突然越过中心实线，撞击对向正常行驶的小轿车后冲上路沿，撞断护栏，坠入江中。这个过程中，公交车速度并不快，但大桥的护栏却没有起到太多的阻挡作用。 新京报记者为此采访了桥梁工程方面的专家，专家表示，万州长江二桥属于特大型子母塔悬索桥型。根据2017年交通运输部发布的《公路交通安全设施设计规范》，特大悬索桥护栏防护等级宜采用八级，也就是 的防护级别。如果按照《公路交通安全设施设计规范》的标准，公交车应该不至于坠落江中。 从事故现场图片可以看到，出事的万州长江二桥在机动车车道和人行道之间，并没有隔离护栏。而大桥外侧 的一道护栏，钢管的直径也明显比较细，整体给人以纤弱之感。也难怪在行驶的公交车面前，护栏会不堪一撞。 据报道，万州长江二桥高度有60米左右，差不多是20层楼的高度，车辆一旦坠江，后果不堪设想。大桥护栏作为交通事故的 一道防线，修建时理当考虑各种极端状况，修得更坚固些，给车辆以 的安全防护。公交车虽属于大中型车辆，但其重量远远低于货车，且行驶速度大多时候并不快，大桥护栏顶得住公交车的撞击，不算太高的要求。 近些年，车辆撞断大桥护栏导致的伤亡悲剧时有发生。而撞断这些大桥护栏的车辆，许多并非大货车或是大巴车，而只是普通小轿车，经常出现一辆小车横扫一大片护栏的场景。显然，这些大桥在设计建造护栏时，和万州长江二桥一样，主要考虑的是保护行人，而忽视了对车辆的保护，导致关键时候失了灵。 诚然，这些大桥大多建造时间较长，如万州长江二桥始建于2001年，当时桥梁护栏相关标准较为落后。但随着相关标准的完善和明确，已建大桥的护栏设计也要及时进行安全的升级，对桥梁的实际通行情况、事故发生率及意外发生的严重情况进行评估，评判护栏的防护标准，对存在隐患或达不到要求的防护设置，进行加固、增补。 大桥护栏的“升级”肯定花费不菲，但是，什么钱都可以省，唯独花在安全上的钱不能省。大桥护栏是有些危急时刻保命的 一道安全阀，护栏修得越坚固，越能降低事故时车辆冲破护栏坠桥的几率，挽回更多生命。现在许多地方修大桥，钱往往花在一些不该花的地方，例如动辄花费千万上马大桥的“亮化工程”。这么多花在“面子”上的钱，理应花在“里子”也即大桥的安全升级上。 对于公交车撞断大桥护栏引发的事故乃至坠桥悲剧，相关的讨论，不能再停留于司机素质等个体层面了。大桥护栏本身可能存在的安全设计缺陷，更值得关注。希望重庆公交车坠江事件能引起这方面的重视，对大桥安全隐患来一次全面清查，给大桥打造“防撞性能”更高的护栏，进而给公民生命财产安全以 的保护。
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